AéroportsdeLyon:国家回忆说它是老板

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Lyon-Saint-Exupéry机场激起了私人的贪婪,但该地区的省长只是回忆起销售的时间尚未到来这样一个精心设计的称谓永远不会被如此迅速地抛弃几乎板上有他改名为机场公司里昂“LyonAirports”雅克Gérault,罗纳阿尔卑斯地区的知府,要求他返回到盒子“开始”也就是说,在里昂机场(AéroportsdeLyon)机场无话可说:拥有61%的资本,国家就是老板除了不是在寂静做,国家的人毫不犹豫地打电话给他的对话者通过一封信,这不是在花边公之于众一种针锋相对:机场前不久,热情,也肯定不是谨慎的新标志的介绍,由Guy Mathiolon,监事会主席和商务部里昂商会会长亮相期间完成今天,事件已经结束据官方统计机场已安排他的“LyonAirports”他“选择”以及所有的一切,他说,使之更加国际上可见,从他有这个事实出发,他则解释说,“一个欧洲最强劲的发展潜力“这个案例的确揭示了今天在里昂圣艾修伯里发生的事情,以及其他大型区域机场平台在国家决定退出的那一天,谁将掌握这些规划和经济发展工具的力量对于不止一个,这是省长反应的真正含义:平息欲望 “他抓住机会他发现这个机会提醒机场的老板仍然是国家,“该文件的鉴赏家说以这样的力量召回它表明,即使可以预见从2013年开始的一天或者另一天,国家的销售时间尚未到来,有比以往更多的钱,将出售其全部或部分股份从这个角度来看,该行业的一些大型企业已经处于起跑线上其中,Vinci集团已经出现在Chambéry和Grenoble的机场已经是这个团战让电车市场(Leslys),将机场从2010年8月连接到里昂市中心不过游戏是复杂的多一点:在里昂地区, AéroportsdeLyon显然是一张主要卡片龙承认商务部的里昂商会,他们是第一次看到他们的状态变化:在2007年3月成立了一个拥有机场61%的国家,哪些是现在提出旁边的国贸中心,当地社区根据监事会的命令,管理委员会负责管理机场根据2005年4月20日的法律要求改革该部门的这样一个集会,似乎在这里显示出它的局限性因为Lyon-Saint-Exupéry似乎是里昂大都市东部的自然发展轴线因此,今天这是一个巨大的经济,行政,财政和公共问题,但也有人怀疑,这是一个神圣的选举问题杰拉德·科勒姆,里昂市长,也毫不犹豫地说,这是“不正常里昂圣艾修伯里是不是在我们的城市社区”面对这些胃口,战斗才刚刚开始 {{让 - 克洛德·Pennec}} {{}}基准: - 里昂机场包括两个平台里昂圣艾修伯里(7.9万人次,2008年)和里昂 - 布龙(通用和公务航空) - 机场公司里昂SA成立于2007年3月6日与旁边的里昂CCI,在国有资本,部门,区域和里昂的城市社区中的条目,每个5 %的份额 2007年3月9日,